Zamawiający w wyjaśnieniach do SIWZ podał, że przyczepa powinna być jednoosiowa o dopuszczalnej masie całkowite DMC 1350 kg. Informujemy, że nie jest możliwe wykonanie agregatu przewoźnego o mocy 63 kVA wadze do 1350 kVA. W przypadku zestawów z homologacją na cały pojazd do wagi należy doliczyć również ciężar pełnego zbiornika paliwa. W związku z tym proszę o wykreślenie tego zapisu i zastąpienie go DMC dostosowanym przez producenta do potrzeb agregatu. Zwracamy również uwagę na to, że przyczepy jednoosiowe dla agregatów o mocy 63 kVA są niepraktyczne i niestabilne z zagrożeniem niekontrolowanego przechyłu przy manewrowaniu ręcznym oraz nadmiernego dociążania lub unoszenia sprzęgu w pojeździe podczas jazdy co niekorzystnie wpływa na bezpieczeństwo. Prosimy o rozważenie dopuszczenia zastosowania przyczepy dwuosiowej.

Zamawiający dokonał zmiany Opisu Przedmiotu Zamówienia zawartego w Zapytaniu Ofertowym, wykreślając wymóg dot. maksymalnej DMC oraz liczby osi przyczepy. DMC oraz ilość osi przyczepy należy dobrać odpowiednio do agregatu oraz przepisów dot. homologacji pojazdu.

Proszę o potwierdzenie, że agregat prądotwórczy przewoźny jako całość ma posiadać homologację typu na kompletny pojazd - przyczepa specjalna. Aktualnie obowiązujące przepisy pozwalają na rejestrację tylko zestawu z kompletną homologacją fakturowanego w jednej pozycji. Fakturowanie oddzielnie agregatu prądotwórczego i oddzielnie przyczepy transportowej powoduje, że nie można na trwale zamontować agregatu prądotwórczego do przyczepy bez naruszeni przepisów ustawowych.

Zamawiający wymaga homologacji dla całego pojazdu. Dostawca ma dostarczyć kompletny gotowy zestaw: agregat na przyczepie z niezbędnymi dokumentami potrzebnymi do zarejestrowania.

Proszę o informację, czy Zamawiający dopuści agregat produkcji europejskiej wykonany na innych modelach silnika i prądnicy niż podane w specyfikacji z zachowaniem spełniania wszystkich wymagań technicznych i funkcjonalnych? W postępowaniach finansowanych ze środków publicznych nie można wskazywać na konkretne modele urządzeń lub producentów a jedynie na spełnienie parametrów równoważności. Takie sformułowanie wymagań w sposób niedozwolony ogranicza konkurencję i wskazuje na jednego wybranego dostawcę/producenta.

Zamawiający dopuści agregat wyposażony w inny model silnika i prądnicy pod warunkiem, że wszystkie parametry tych urządzeń będą tożsame bądź lepsze w stosunku do określonych w Zapytaniu Ofertowym.

1. Nie istnieją prądnice o mocy znamionowej ok. 63kVA o sprawności 97%. Osiągalne sprawności dla prądnic tej wielkości to ok. 89% przy pełnym obciążeniu. Prosimy o skorygowanie wymaganej sprawności. 2. Przy silniku wymagają Państwo: Typ silnika: Wolnossący; Turbodoładowanie: TAK. Jest to sprzeczne. Proszę o potwierdzenie, że wymagają Państwo agregatu turbodoładowanego (z turbosprężarką). 3. Wymagają Państwo, poziom spalania 10,6 l/godz. przy 100% obciążeniu. Jest to nieosiągalne dla agregatów tej mocy. Możliwy do uzyskania poziom dla tej mocy to ok. 15 l/godz. Proszę o potwierdzenie, że dopuszczają Państwo taki poziom zużycia paliwa. 4. Czy dopuszczają Państwo sterownik równoważny sterownikowi AMF-20 innego producenta? 5. Czy dopuszczają Państwo przyczepę równoważną przyczepie Wiola?

1. Według wiedzy Zamawiającego istnieją urządzenia o powyższych parametrach. 2. Silnik agregatu powinien być silnikiem turbodoładowanym. Odpowiednia zmiana została wprowadzona do Zapytania Ofertowego. 3. Według wiedzy Zamawiającego istnieją urządzenia o powyższych parametrach. 4. Zamawiający nie dopuszcza innych rozwiązań niż wskazane w Zapytaniu Ofertowym. 5. Zamawiający zmienił treść Zapytania Ofertowego w zakresie dotyczącym przyczepy.